红网慈利分站4月18日讯(通讯员 李亮)距4月21日起，我国东南沿海高铁将迎来首次跨省调价的日子越来越近。飞机太贵，汽车太累，摩托太遭罪，轮船太慢还送不到位，因此性价比更高的火车就成了大众出行的首选。

　　由于铁总独家运营的身份，难免遭遇“垄断”的指控，任何牵扯到价格的变动，都可能被认定为借助垄断牟取暴利的阴谋，从网络新闻后面的跟帖留言中，就可以清楚地看到“民意”之所向。

　　必须得承认：铁总与旅客的关系是谁也离不开谁，旅客是铁路运输服务的主人，是为铁总创造收益的“上帝”，而铁总生产的运输服务由于其运输的安全性、价格便宜等原因成为众多旅客出门探亲、商务、旅行的首选。公众如果能看到这一层的依赖关系，我想至少大大降低了铁总这次调价行为进行口诛笔伐的可能性。

　　但客观而言，铁路运输属于自然垄断行业，即使“废”掉铁总，换成一家民营企业，一条高铁线路上也只能跑一家企业的列车，无法实现同一线路上的竞争定价。真正的竞争，实际发生在航空、铁路、公路等不同运输工具之间，我们更应放眼于庞大的运输市场来综合分析铁总的市场地位。

　　例如某海边旅游城市高铁站的开通促使航空机票打折，汽车客运票价降低。从经济学角度来分析，铁总在运输服务市场中的地位更接近于垄断竞争。因此，铁总想借垄断之手一味调高票价转移给公众显然是不现实的，所以公众完全有理由给予铁总一个客观的评价。